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记者日前在多地调查找到，不少远在城郊的高铁车站周边争相兴起高铁新城。然而，一些地方却经常出现辟了围墙种庄稼、垫了楼盘无人卖、旗号旗号圈土地等保守研发现象，连售楼人员都担忧：高铁新城不会会沦落鬼城？高铁新城争相上马某地一项目销售负责人回应，即便有高铁站点，因为新城地处偏僻，低收入、服务等资源都较为短缺，散户后市场购买力显著严重不足，我们也担忧变为空城、鬼城。京沪高铁通车后，2012年，一个相结合高铁车站规划、规模可观的建设项目宿州马鞍山（楼盘）现代产业园区在安徽宿州开始前进。
宿州市发展和改革委员会副主任刘孝文讲解说道，作为高铁新区，宿州马鞍山（楼盘）现代产业园区现可行性竣工12平方公里，核心区人口5.5万人。按照规划，这个新区未来将竣工以高铁车站前商贸区域为核心区，构成集生产、居住于、交通、商贸、物流、休闲娱乐为一体的复合型城市系统，2030年将竣工一个核心区域面积30平方公里、人口30多万的高铁新城。
不过，记者日前实地专访看见，该新区除了物流园等少数项目在长时间施工之外，其他项目都变得比较冷清，有的正处于衰退状态，有的只砖着围墙，墙内依然种着庄稼。回应，宿州市高铁新区方面回应，为严格执行供地标准和土地可供后监管，该区通过全面积极开展闲置土地清扫处理工作，早已中止撕毁项目5个，依法交还供而未用土地260.1亩、用而惟土地105.6亩。
记者看见的，才是归属于批而并未辟被清扫的项目，早已展开土地重复使用，目前正处于土地性质调整过渡阶段。另外，由于经济形势上行压力较小，部分产业移往依旧正处于从容状态。
另据讲解，宿州高铁新区自正式成立以来，共计构建招商引资协议资金457亿元，但目前做到资金仅有71.7亿元；作为主导产业的食品深加工业集聚项目19个，总投资多达60亿元，已完成投资仅有5.79亿元，产业发展工程进度比较较慢。记者调查了解到，因为高铁而跃跃欲试甚至早已快马加鞭上项目的地方，还有很多。
在江西，宜春市此前就曾明确提出，将以庆贺高铁时代为契机，把宜阳新区作为城市建设一线，着力提高城市综合承载能力，从交通路网、产业规划、设施功能三方面作好接入。在湖北，新建的武汉至咸宁城际铁路途经咸宁市贺胜桥镇。2009年，咸宁市要求牵头湖北省联投集团投资400亿元在贺胜桥车站建设梓山湖新城。
目前，这里有数碧桂园1800亩的项目，万科、龙湖等也已可行性协议入驻。不过拒绝接受记者专访时，梓山湖新城碧桂园项目销售负责人黄蓉回应，即便有高铁站点，因为新城地处偏僻，低收入、服务等资源都较为短缺，散户后市场购买力显著严重不足，我们也担忧变为空城、鬼城。
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